車両金属プレス部品

11 のステーション レイアウトにより、ピアシング、トリミング、形成、分離を制御された進行方向に分散させることができます。車両用金属プレス部品の場合、ストリップ幅が 810 mm であるため、フィードの位置合わせ、キャリアのバランス、およびダイ全体の均一なサポートに注意を払う必要があります。パイロットは、薄い部分を損傷することなく通常の送りの変動を修正する必要がありますが、スクラップ チャネルはスラグが作業エリアに戻るのを防ぐ必要があります。また、連続生産中にプレスと金型に不必要な中心を外れた力がかからないように、ステーションの負荷のバランスをとる必要があります。-

広範なタイトルにはブラケット、プレート、補強材、その他の自動車部品が含まれるため、図面では実際の検査の優先順位を定義する必要があります。完成した部品は、穴のパターン、エッジのプロファイル、平坦度、曲げ位置、または板金シャーシとの適合性について評価できます。たとえば、打ち抜き加工された金属製ブラケットは、独立した外側の寸法よりも、フランジと取り付け穴の関係に依存する場合があります。-試用ストリップと連続サンプルは、ピッチ誤差、工具の磨耗、ストリップの動きによって段階的な寸法のドリフトが生じていないことを確認するのに役立ちます。

バイヤーは、部品モデル、材料とコーティングの規格、公差の優先順位、生産率、年間数量を提供する必要があります。 Changdong は、中国の自動車金属プレス部品メーカーに調達している顧客向けにこれらの入力をレビューできます。自動車金属プレス部品の OEM サプライヤーとして、サポートにはストリップ レイアウトのレビュー、金型の製造、試用、サンプル検査、予備の摩耗部品の検討などが含まれる場合があります。{2}}部品の状態や承認に影響を与える場合は、梱包、下流の溶接、トレーサビリティも定義する必要があります。明確なプロジェクト データにより、一般的なプログレッシブ ダイ ジョブとして扱うのではなく、ツール ルートをコンポーネントに合わせて調整することができます。-

最終検証には、現実的な条件下での供給、スクラップの排出、寸法の一貫性を評価するのに十分な連続ストロークを含める必要があります。チームは走行の開始時と終了時の部品を比較してドリフトを特定できます。文書化された摩耗コンポーネントと調整場所により、生産チームは予防保守のためのより明確な基盤を得ることができます。